Grindina, fenomen care apare adesea vara, poate provoca probleme semnificative în trafic.
Titi Aur, instructor de conducere defensivă, a explicat de ce grindina, deși periculoasă prin efectele sale, nu impune utilizarea anvelopelor de iarnă.
În dialog cu jurnalistul Florin Răvdan, specialistul a explicat, în cadrul celei mai recente ediții a emisiunii „DC Conducem” de la DC News și DC News TV, că riscul de derapaj este redus în condiții de grindină. Acesta a punctat că grindina reduce semnificativ vizibilitatea, motiv pentru care șoferii trebuie să își adapteze viteza și stilul de condus la condițiile meteo.
„E gheață, într-adevăr, dar nu intră în zona cauciucurilor de iarnă. Grindina apare brusc, dispare la fel de brusc. Și când apare, oricum nu se face peliculă de gheață care să însemne pericol din acest punct de vedere.
Da, există pericol. N-ai vizibilitate, se poate sparge geamul, poți să pățești multe, dar nu se pune problema de anvelope de iarnă. Nu alunecăm, pentru că sunt acele bucăți, bile de gheață, care oricum se topesc, care oricum nu fac aderență cu asfaltul. Asfaltul, de obicei, este cald, pentru că grindina nu prea vine la 0 grade Celsius, vine la 30-40, peste 20 de grade Celsius.
Probabilitatea să aluneci pe grindină este foarte mică. Sigur, sunt situații când se face strat de gheață, dar nu e compactă. Sunt ca mărgelele. Nu se pune problema de anvelope de iarnă pe grindină, dar grindina e, într-adevăr, o problemă, pentru că n-ai vizibilitate și-ți poate sparge geamurile. Nu e plăcută. Îți poate strica și tabla... Ăla-i ghinion!...”, a explicat Titi Aur, instructor în conducere defensivă.
Dacă aveți clipuri video din trafic, sesizări despre nereguli sau propuneri de subiecte pe care le-ați dori abordate la DC Conducem, le puteți trimite la adresa de e-mail [email protected].
Citește și: Sperietoare pe șoselele din Bulgaria pentru români. Titi Aur: Pentru noi, e riscant să ne asumăm VIDEO
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News
de Val Vâlcu